长期以来，“报废车卖不上价”成为不少车主的固有印象，也成为车主报废机动车积极性不高的原因之一。然而，这样的一种情况有望发生改变！日前，商务部等7部门联合发布，《报废机动车回收管理办法细则》(以下简称《细则》)将于9月1日起施行。

  新规的实施能给大家带来哪些利好消息？宿迁目前报废车辆回收市场情况如何？报废车辆如不及时回收又有哪些隐患？回收的车辆又去了哪里……8月27日，带着市民的疑问，记者做了采访。

  《细则》有多“细”？记者看出，新规对回收拆解企业资质、监管、环保审核、法律责任等都进行了规范。其中，最引人注目的是通过质量管理体系认证的再制造企业，可以向报废汽车回收企业收购报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架“五大总成”进行再制造。

  “‘五大总成’回收进行了松绑，可循环利用的‘五大总成’可根据价值大小，出售给具有再制造能力的企业，经再制造后予以再利用，这样报废车的价格不仅将摆脱‘一刀切’式的‘论斤卖’，实现‘一车一价’，还可以使资源得到再利用，减少浪费。”宿迁市淮海报废汽车金属回收有限公司业务科经理高汉城介绍，目前，宿迁报废机动车回收的价格随市场行情有一定的浮动，面包车价格在200元—300元之间，轿车价格在400元—500元之间，大型车辆按车辆重量定价，其中客车每吨约400元—700元，货车400元—800元。

  高汉城说，在新规的推动下，随企业服务和“五大总成”再制造价值的提升，加之相关补贴政策，机动车报废价格将更加合理，有望提升。

  “您好，报废机动车回收证明一式六联，一联收车单位存查，一联车主存查，一联用于申领补贴资金，一联交于公安交通管理部门存查……”8月27日，位于苏宿工业园区的宿迁市淮海报废汽车金属回收有限公司大厅里，工作人员详细地向车主李先生说明相关情况。

  资料申请、车辆检查、现场拆解……在这里，偌大的回收场地和车间里，工作人员正在不同的岗位分工明确，有序工作。小轿车、大巴车、货车……各种各样的车辆，在这里被拆解回收。“目前，对于回收的车辆，无价值的直接压扁打包运往有资质的单位破碎分解处理，有价值的再进行有关处理进入再利用环节。”高汉城说。

  “宿迁目前汽车保有量787167辆，有1家报废回收企业，就是宿迁市淮海报废汽车金属回收有限公司，并在三个县设有分公司。”宿迁市交警支队车管所检验中队副指导员刘源说，近年来，宿迁市每年回收车辆约5000辆，从目前回收企业的规模、产能来看，能满足现有市场的需求。

  据介绍，近年来，宿迁市场上报废机动车的回收数量呈阶梯式增长。“数据的变化，也可以反映出大家的安全意识、环保意识在提高。”刘源说。

  什么样的车辆属于报废机动车？对此，刘源介绍，经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的；达到使用年数的限制的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的等其他因素的，这些机动车就要进入回收环节。

  刘源介绍，在利益驱动下，一些未取得相关资质的回收企业，非法拆解“五大总成”，之后有可能重新流回市场，如果被不法商人利用，安装在其他机动车上，属于拼装车，会成为行车安全的重大风险，也会给车主带来非法风险。同时非法拆解，尤其是蓄电池、新能源汽车的动力电池处理不当也会造成一定的环境污染，产生对身体有害的物质。 “达到强制报废标准的机动车，如果不及时进入回收环节，还将影响个人信用。”刘源说，车辆不送到有资质的报废市场，就没办法取得《报废机动车回收证明》，依据《机动车登记规定》，没有《报废机动车回收证明》就没办法办理注销登记；依据《宿迁市文明交通失信行为信用等级评价实施办法》相关规定，机动车所有人在机动车检验有效期届满后连续2次以上没有参加定期安全技术检验的、汽车所有人在汽车达到强制报废标准1年后仍没有办理注销登记的，构成交通失信行为。

  记者看到，《细则》还明确了回收拆解企业应建立报废机动车零部件销售台账，并录入“全国汽车流通信息管理应用服务系统”。目前，宿迁机动车报废回收新系统正在建设中。