西班牙《国家报》网站近来报导称,轿车职业现在正面临着最难走的路——怎么自我改造以满意削减碳排放的全球需求,一起确保工厂的就业率?为了回答这个谜题,大多数制作商都挑选了轿车电气化。但在这场将环境与出行结合起来的比赛中,呈现了一个有望踩下油门的新概念,那就是“循环经济”。

　　报导以为,“循环经济”事关制作污染更少而惯例运用的寿数更长的轿车。但制作并不一定意味着从零开端。出于这一条件,雷诺已宣告使其循环工厂项目落户西班牙。专门制作手动变速箱的塞维利亚工厂将成为西班牙的中心,从2022年第4季度开端,该工厂每年将立异多达1万辆轿车,这将进步现已行进在西班牙道路上的轿车的动力功率,一起延伸其惯例运用的寿数。雷诺西班牙分公司总裁何塞·维森特·德洛斯莫索斯表明:“轿车立异是经过将旧的柴油或汽油车改形成排放量较低或零排放的轿车,并运用污染更少的技能来削减道路上的污染物排放。”

　　该项目于1年前在法国的弗兰工厂发动,雷诺方案在那里每年立异4.5万辆轿车,并运用混合动力或氢发动机替代汽油或柴油发动机。这座建于1952年的工厂的改造,是这个该集团经过零排放工厂成为脱碳标杆的战略的一部分。雷诺的循环经济负责人让-德尼·屈尔说,“现已没什么忌讳了。咱们现在不再专心于新事物”。

　　在西班牙,雷诺推出了一个新的序列,德洛斯莫索斯说,该品牌将以存在竞争力的价格供给优质的二手车。换句话说,这将使许多因为新的流动性约束而在现在遭到拆解或丢掉的二手车勃发第二春。

　　报导还称,轿车职业并没有躲过新冠危机的影响,2020年,西班牙轿车职业的出售额大跌了32.3%。即便如此,依据西班牙轿车和货车制作商协会的数据,各品牌在2020年卖出851211辆轿车,出售额达599.87亿欧元。整个欧洲的数字要高得多,欧洲每年售出1000万辆轿车。这样的多个方面数据显示出轿车职业的高出售额,循环使用在该职业中开端变得更重要。

　　许多制作商寻求更换新零件,循环使用电动轿车电池、车身塑料或催化转换器中的贵金属,以进步未终究进入废物填埋场的车辆的再使用率。这项业务不只更具可继续性,并且还价值很高。雷诺表明,轿车拆解和(包含电池在内的)零部件收回到2030年将为其带来超越10亿欧元的收入。

　　依据世界经济论坛发布的一份陈述,现在施行这项技能,将使二氧化碳排放量从现在到2030年削减75%,还能使每名乘客每公里的资源消耗量削减80%。

　　西班牙塞维利亚的雷诺工厂主管哈维尔·贝纳尔德斯热心地迎候该工厂为在西班牙履行循环工厂项目而进行的从头改造,“这是一次历史性的改造,为广阔购买的人提出的新问题供给了新的答案。”

　　但新的利好大多数表现在塞维利亚工厂的作业时机。西班牙安达卢西亚自治区政府经济转型业务负责人罗赫略·贝拉斯科表明,轿车职业在安达卢西亚雇用了1.76万名工人,占该区域GDP的3.2%。可是,因为新冠危机导致的销量受挫与半导体的全球性缺少危及轿车职业。德洛斯莫索斯在介绍循环动力项目时说,“假如不制作轿车,咱们就不会制作变速箱。”他还表明,循环工厂项目将在未来3年内发明1000个作业岗位。

　　本年7月,因为欧盟委员会宣告即将从2035年起制止出售燃油车,轿车职业的不确定性有所增加,这一期限迫使制作商们踩下了立异的油门。贝纳尔德斯表明,雷诺的循环动力项目能够让轿车融入更可继续的未来。他说,“我以为,咱们所有人都骑自行车上班是不现实的。轿车没有错。”(参考消息网 编译/苏佳维)